16. 1. 2026
Parkování je problém ve všech velkých městech. Moderní metropole se snaží v posledních letech omezovat jak vjezd automobilů do svých center, tak možnosti zde parkovat, česká města zatím tento trend příliš nezachytila. Myslím, že i proto označují mnozí situaci v Praze jako „dopravní peklo“ a Mladá Boleslav v tomto případě moc nezaostává. Spoustu vášnivých diskusí v současné době nepochybně spustí rozšíření parkovacího systému na nové části města. Určitě se najde řada kritiků, kterým se nebude líbit to nebo ono omezení, případně cena stanovená za využití veřejného prostoru pro soukromé auto. Podle mě je systém, tak jak je nastaven městem, zásadně velkorysý vůči automobilistům. Proč si to myslím?
Je parkování na veřejné komunikaci nárokové, nebo jde o typický ekonomický statek, který by měl být obchodován?
Představte si, že stejně jako město přistupuje k úhradě za využití ploch, které mu patří, pro parkování, tak by přistupovalo i k vybírání nájmů. Pak by první nájemník v bytě nic neplatil, a až od druhého a třetího by se vybíral nájem. Připadá vám to absurdní? Mně připadá absurdní, že by měl každý automaticky nárok na parkování všude, kde potřebuje, a všemi auty, co má. Vnímám to jako privatizaci veřejného prostoru, a ještě bez ochoty za privátní užívání platit. Má snad město povinnost najít volné místo pro každý nový automobil, který si jeho obyvatel koupí, a zdarma mu ho poskytnout? A proč bych pak neměl mít nárok třeba na energie nebo vodu zdarma?
Kdykoliv přijde na přetřes problém s parkováním ve městě (a to nejen v Mladé Boleslavi), ozve se: „máme málo parkovacích míst“, divím se, že se nikdy neozve: „máme příliš mnoho automobilů“, a to na limitované ploše. Veřejné prostory, na kterých se dá parkovat, jsou omezeny velikostí města a nemohou stačit neustálému nárůstu parkování chtivých aut. Jde o stejný problém, jako kdybych se snažil do litrové nádoby nalít jeden a čtvrt litru vody a neustále řešil, že problém je v chybné technice nalévání, a nepřipouštěl si jediné logické vysvětlení, že objem vody je větší než velikost nádoby. A větší nádobu prostě nemáme!
Napadá mě ještě jeden limit, který začínáme překračovat. Parkování na ulicích obytných zón, kdy při šířce ulice, která nepočítala s dnešní šířkou oblíbených SUV, začínají být tyto překážkou v plynulosti a bezpečnosti dopravy.
A co kdybychom přemíru automobilů, které se snaží najít své místo na ulicích města, řešili zpoplatněním vjezdu do některých míst? Jak by změnilo naše vnímání města a způsob, kterým ho užíváme, kdyby se za průjezd například Staroměstským náměstím platil dvojnásobek ceny základní jízdenky MHD? Cena „mýtného“ by měla být nejlépe odvozena od ceny jízdného v hromadné dopravě a motivovat tak k jejímu častějšímu využití.
Vím, že tento článek mi mnoho popularity nepřinese, ale snad alespoň pár lidí vyprovokuje, když ne k pochopení, tak alespoň respektu k tomu, že někdo může mít zcela odlišný pohled na věc. Systém parkování město řešit musí a vždy se najde víc nespokojených než zcela spokojených – kompromis bohužel znamená, že každý musí ze svých nároků něco slevit.
Radek Kotlaba